?

Log in

No account? Create an account
Чудеса.
Обзор
newsmen_lj
Полтора года назад перегон из Москвы в Волгодонск тралом автокрана КАТО, общая масса которого составляет 39,5 тонн одной небольшой строительной организации обошелся в сумму чуть превышающую сто тысяч рублей. Расходы на тот момент оправдывались длительным контрактом с Волгодонской атомной станцией, где кран в последствии находился на работах около года. Кто занимается строительством, думаю поймет меня и знает сколько стоит час работы японского крана поднимающий груз до сорока тонн, с вылетом стрелы 35м.
На днях руководству данной фирмы было сделано предложение поучаствовать в работах этим же краном в городе Краснодаре. Расстояние от Волгодонска до Краснодара 542 км. Для легкового автомобиля – мелочи. Для КАТО – проблема. И проблема не том, что кран может тащится по трассе со скоростью 45-50 км/ч, а в оформлении документов в отечественных дорожных службах взымающих всевозможную мзду за провоз негабаритных грузов или/ тяжеловесов. Наш кран относится ко второй категории. И вот сегодня направив заявление в соответствующую инстанцию на выдачу разрешения на перегон КАТО, руководство строительной фирмы получило счет за то, что кран своим ходом проколымается 542 км по федеральной трассе на сумму 70 000р. Согласитесь – не хило.
Стоит признать, сумма немного обескуражила. Но вспомнив старые контакты руководство обратилось в фирму, которая ранее в Волгодонск тралом тащила КАТО. Решив, что раз уж за собственный перегон нужно выкладывать семьдесят штук только за одно разрешение, не считая других расходов, то пусть кран повезет кто-то, а мы ему заплатим. Но и тут получился облом. Рост цен за полтора года в данной конторе составил, вы даже не представляете себе – в охерительное число раз. Считать во сколько мне страшно и я просто приведу цены. Итак, за 1100 км полтора года назад чуть больше 100 000 р. За 542 км – сегодня – 245 000р.
Кто виноват, и кого мудохать при этом ногами по голове – я не знаю.